油漆膜在制备和成膜过程中的相变化是独特的。由于缺乏溶剂来润湿和提高漆膜流动性导致油漆比液体涂料更难去除的表面缺陷。虽然两者的主要组分类似，但相比于液体油漆，热固性油漆的成膜机理不同。哪些因素会影响汽车漆膜的流动性。
在预定的温度下加热使粉末颗粒熔化、聚集在一起、流动，接着流平，这期间通过一个有黏性的液态阶段润湿表面，最后化学交联形成相对分子质量高的涂膜，这就是粉末涂料的成膜过程。成膜过程可分为熔融、聚结形成涂膜、流平3 个阶段。在给定温度下控制熔融聚结速度最重要的因素是树脂的熔点、熔融态粉末颗粒的黏度以及粉末颗粒的大小。为了使流动效果好，熔融聚结应当尽可能快地完成，以便有较长的时间来完成流平。
影响涂膜流动和流平的关键因素是树脂的熔融黏度、体系的表面张力和膜厚。熔融黏度取决于固化温度、固化速率和升温速率。粉末喷涂时流动和流平的动力来自体系的表面张力，该作用力与施加到涂膜上的分子间的引力相反，其结果导致熔融黏度高，对抗流动和流平的阻力大。因此表面张力和分子间引力之间的差值大小决定着涂膜流平的程度。对于流动性很好的涂料，显然该体系的表面张力应尽可能高且熔融黏度应尽可能低。这些可通过加入能提高体系表面张力的助剂和使用相对分子质量低的低熔点的树脂来实现。
根据以上条件制备的涂料具有极好的流动性，但是由于其高的表面张力会导致缩孔，同时由于较低的熔融黏度会产生流挂且边角涂覆性差。实际工作中体系的表面张力和熔融黏度都控制在特定范围内，这样可得到合格的涂膜外观。太低的表面张力或太高的熔融黏度会阻止涂膜流动导致涂膜流动性差，而表面张力太高时会在成膜过程中出现缩孔。熔融黏度太低会使粉末的贮存稳定性变差，施工时边角涂覆性差且施工于立面时易产生流挂。无锡汽车漆工业漆厂家直销，欢迎选购。
